斯里兰卡乌沃省一段悬崖公路事故频发，2023 – 2025年前8个月众多人丧生，原因包括政府承诺的道路设施建设未落实、车辆超载等，而民众因贫穷无奈选择冒险，破局需补齐护栏、严管测速和超载，保障生命安全。

当看到“15条命，300米悬崖，司机最后一脚刹车踩空”这则新闻时，正在晚高峰地铁里挤得昏天黑地的我，手机差点脱手而出。那一瞬间，去年在斯里兰卡乘坐“过山车”巴士的恐怖经历如潮水般涌上心头。没有路灯的黑暗、只剩半截铁桩的护栏、一边打方向盘一边嚼槟榔的司机，还有窗外那深不见底的漆黑深渊，每一个细节都仿佛是死亡的预兆。

一、死亡之路：赌命上班的日常

事故发生在斯里兰卡乌沃省，距离科伦坡往东280公里的地方，这里茶园密布，路灯却寥寥无几。跑这条线的老司机库马尔形容他们每天的工作就像开盲盒，“赌今天能不能回家”，这绝非夸张之词。2023年，这条路上就发生了27起坠崖事故，89人因此丧生；而今年前8个月，又有63条鲜活的生命消逝。平均每月8个人的死亡数字，让这里的车祸死亡率比城里高出三倍。每一个冰冷的数字背后，都是一个家庭的破碎，是亲人们无尽的悲痛。

政府曾在2022年信誓旦旦地承诺要安装200公里护栏、设立50个测速点，可两年过去了，护栏只装了58公里，测速点也只有9个。官员们用“资金不足”来搪塞，可15个家庭破碎的悲剧，难道是用预算表就能弥补的吗？这些未完成的承诺，就像一根根刺，扎在每一个生活在死亡边缘的民众心中。

二、超载之殇：贫穷下的无奈选择

除了道路设施的不完善，超载也是导致事故频发的重要原因。出事的巴士核载30人，实际却塞了31人，还不算行李堆里蹲着的人。当地茶农去镇上卖茶叶，40多公里的山路，7人面包车硬塞17人，后备箱都坐满了人。他们为了节省200卢比（不到4块人民币）的车费，不惜拿生命去冒险。老司机库马尔无奈地叹息：“不是大家不怕死，是怕穷。”在贫穷的压迫下，他们不得不选择这种危险的出行方式，每一次上车都像是在与死神赌博。

令人讽刺的是，当这起悲剧发生后，村民们的第一反应不是追责，而是凑钱给死者办葬礼。他们太清楚，在这个地方，投诉信根本到不了首都，流干了眼泪也得继续坐这趟车去卖茶。他们的生活被贫穷和危险紧紧地捆绑在一起，看不到一丝希望。

三、对比与反思：“死亡公路”的不同境遇

有人将斯里兰卡的这段路与玻利维亚的“死亡公路”Yungas相提并论，说斯里兰卡这段路也快成网红打卡点了。但不同的是，Yungas的司机至少知道路烂，而斯里兰卡的乘客还天真地以为“国营巴士总安全”。这种认知的差异，更加凸显了斯里兰卡民众在交通安全方面的无奈和无知。

四、破局之道：刻不容缓的行动

要改变这种现状，其实只需要做好三件事。首先，要把护栏补齐，不能再让悬崖裸奔，给过往的车辆和行人提供最基本的安全保障。其次，测速点不能当摆设，抓到超速要直接吊销执照，让司机们不敢轻易违规。最后，对超载行为要罚到肉疼，一次罚到司机半年白干，让他们不敢再为了那一点点的利益而拿生命开玩笑。

我们不能总是拿“发展中国家慢慢来”来当借口，人命等不了PPT，更等不了那些虚无的承诺。每一个生命都是宝贵的，都应该得到应有的尊重和保护。

回想起去年我在乌沃坐过同款巴士的经历，司机一路放着印度神曲，我攥着扶手手心全是汗。现在想来，如果当时那辆车也踩空一脚，今天写这条评论的可能就是别人。斯里兰卡的悬崖公路，就像一个无形的杀手，时刻威胁着人们的生命安全。我们期待着当地政府能够真正行动起来，让这条“死亡之路”变成一条安全的回家之路，让每一个出行的人都能平安抵达目的地。