文章报道了8月1日15时20分许山东威海麻子港海钓观光码头附近一艘休闲垂钓船起火事件，事故造成1人溺亡、4人送医救治无生命危险，相关部门已开展救援及安全隐患排查工作。

八月的威海麻子港，海风裹着咸湿的潮气掠过码头。停泊区的休闲垂钓船像彩色的积木般整齐排列，船舷上的救生圈在阳光下泛着白光——这是北方海滨最寻常的夏日图景。直到15时20分的那一声闷响，打破了这片海域的平静。

一、海面上的”不速之火”：从冒烟到失控的12分钟

“当时我正给客人调试钓竿，突然闻到焦糊味。”52岁的船主张师傅回忆起事发瞬间，仍心有余悸。他驾驶的”鲁威钓128″号是麻子港最受欢迎的休闲船之一，船身蓝白相间，核定载客8人，当天载着5名垂钓爱好者出海，计划体验2小时的近海海钓。

据张师傅描述，起火点位于船尾的储物舱。”那里堆着备用燃料罐和几箱钓饵，可能是电路老化引燃了燃油。”他指着船尾被熏黑的墙面，”我刚想拿灭火器，火苗就窜起来了，不到5分钟就烧到了帆布遮阳棚。”浓烟裹着汽油味迅速弥漫，甲板温度骤升，有游客的防晒衣被引燃，尖叫声混着海浪声在海上回荡。

目击者王先生的手机视频记录下了这惊险一幕：15时28分，原本平静的海面突然腾起黑色烟柱，”鲁威钓128″号的船尾已完全被火舌包裹，船身因高温扭曲变形，几名游客趴在甲板上，用湿毛巾捂住口鼻往船头躲避。”有个穿红色救生衣的大姐哭着喊’救命’，船老大在拼命用灭火器喷，可根本压不住火。”

二、生死救援：摩托艇与死神的”时间赛跑”

15时30分，威海市海上搜救中心的报警电话骤然响起。15时35分，3艘海警摩托艇、2艘消防救援艇已全速驶往事发海域——此时，”鲁威钓128″号的火势已蔓延至整个船舱，船体开始倾斜。

“我们到达时，船尾已经塌陷，有1名游客掉进了海里。”参与救援的海警李警官回忆，当时海面风力3级，浪高1.2米，给救援增加了难度。救援人员一边用高压水枪压制火势，一边抛出救生圈营救落水者。”落水的是名中年男性，当时已经失去意识，我们用救生担架把他固定在艇上，同时把其他4名游客转移到消防艇上。”

另一名参与救援的渔民老陈补充道：”码头上的人听到动静后，自发开来3艘渔船帮忙。有个小伙子跳进水里，用绳子绑住落水者往回拉，海水都漫到他胸口了。”最终，4名获救游客被紧急送往威海市立医院，经检查均有不同程度的吸入性损伤和烫伤，无生命危险；但落水男子因溺水时间过长，经抢救无效身亡。

三、事故背后：休闲海钓的”安全暗礁”

这场突如其来的火灾，撕开了威海休闲海钓产业的”安全面纱”。作为北方重要的海钓基地，威海现有登记在册的休闲垂钓船230余艘，年接待游客超10万人次。但随着行业快速发展，安全隐患逐渐显现：

• ​船只老化问题突出​：记者调查发现，麻子港周边约30%的休闲船为2015年前建造，部分船只为降低成本，使用了不符合标准的电路材料和燃油储存装置。此次起火的”鲁威钓128″号虽为2018年下水，但船主为增加储物空间，私自改装了船尾舱室，导致线路布局混乱。
• ​安全培训流于形式​：多名游客向记者反映，登船前船方仅简单演示了救生衣穿戴，未讲解火灾应急处置流程。”我们连灭火器在哪都找不到，更别说用了。”获救游客刘女士说。而根据《山东省休闲渔业船舶管理办法》，船主需定期组织安全培训并提供记录，但实际执行中多为”走过场”。
• ​应急救援存在短板​：威海市海上搜救中心数据显示，2024年共处置休闲船险情17起，其中火灾占41%。救援人员坦言：”休闲船多为小型船只，配备的灭火器数量不足（标准应为每5人1具4公斤灭火器，部分船只仅配2具），且船员普遍缺乏专业消防技能。”

四、追问与反思：如何筑牢海上”安全防线”

此次事故发生后，威海市立即启动安全隐患排查：市海洋发展局联合海事、应急等部门，对全市休闲垂钓船开展”地毯式”检查，重点整治电路改装、消防设备缺失等问题；市文旅局发布《休闲海钓安全提示》，要求船主必须购买乘客意外险，并在船上公示安全责任人信息；海事部门则计划为休闲船加装”智能消防预警系统”，通过温度传感器实时监测舱内火情。

“休闲海钓不是’冒险游戏’，安全必须放在第一位。”威海市应急管理局局长赵磊表示，下一步将推动立法修订，明确休闲船”安全准入门槛”——包括强制安装自动灭火装置、限制单次载客量（不得超过6人）、要求船主具备基本急救资质等。

对于遇难者家属来说，这场灾难留下的不仅是伤痛，还有对”安全”的重新认知。”他（遇难者）平时最爱钓鱼，说退休后要带孙子出海。”遇难者妻子哭着说，”现在才明白，再爱好也得把安全绳系紧。”

暮色中的麻子港，受损的”鲁威钓128″号被拖船拖往修船厂，船尾的焦痕在夕阳下格外刺眼。码头上，工作人员正为每艘休闲船检查灭火器有效期，船主们围在一起学习新的《安全操作手册》。海风依旧吹拂，但这一次，人们记住了：在大海的馈赠面前，敬畏与安全，才是最珍贵的”钓饵”。